Akaryakıt fiyatları son aylarda çok çalkantılı bir dönem geçirdi. On yılın en düşük fiyatlarına yol açan önemli bir düşüşün ardından, şimdi tarihin en yüksek fiyatlarıyla karşı karşıyayız. Bu nedenle sürücüler nakliye maliyetleri konusunda endişelenmeye başlıyor. Bugün, Çek Cumhuriyeti ve komşu ülkelerdeki duruma bir göz atacak ve yakıttan nasıl tasarruf edilebileceğine dair bazı ipuçlarını paylaşacağız.
Öncelikle biraz hesap yapalım. Son aylarda benzin ve dizel fiyatlarının yanı sıra ham petrol fiyatlarının ve akaryakıt vergilerinin de arttığını fark etmişsinizdir.
Daha yakından incelendiğinde, nihai ürünün fiyatının büyük ölçüde temel hammadde olan ham petrolün maliyetine dayanmasına rağmen, diğer birçok unsurun nihai toplamı önemli ölçüde artırdığı görülmektedir.
Başlangıçta biraz şok yaşayabilirsiniz. Ham petrolün (petrol) fiyatı yakıtın nihai fiyatının yarısından daha azını oluşturmaktadır. Ancak aynı zamanda petrol, nihai ürünün fiyatını etkileyen ana bileşendir (ya da daha doğrusu, fiyatı en az sabit olan bileşendir ve bu nedenle fiyatta sürekli değişimlere neden olur). Petrol fiyatı yükselirse, bu durum kısa süre içinde yerel benzin istasyonlarımızda gördüğümüz fiyatları da etkileyecektir. Ancak artış ve düşüş bire bir orantılı değildir. Bu nedenle benzin fiyatlarındaki artış petrol fiyatlarındaki artıştan daha yavaştır. Tersine, ham petrol fiyatı yüzde birkaç oranında düşerse, nihai ürünlerin fiyatı nispeten daha az düşecektir. Bunun nedeni, yakıtın nihai fiyatına katkıda bulunan diğer bazı kalemlerin değişken değil, sabit olmasıdır.
Petrol fiyatı neye göre belirlenir? Petrolün fiyatı dünya piyasaları tarafından belirlenir. Ne yazık ki, petrol üretimi tamamen bir pazar ortamı değildir, çünkü emtia çok yoğun miktarlarda ve dünyanın sadece belirli bölgelerinde bulunur. Petrolle dolup taşan ülkeler (OPEC ülkeleri, yani 'petrol karteli') üretim hacmini kasıtlı olarak arttırır ya da azaltır ve böylece dünya petrol fiyatlarını fiilen kontrol ederler (petrol piyasasının arz tarafını kontrol ettikleri için). Ancak hammadde talebi arttıkça ya da azaldıkça petrol fiyatları da dalgalanmakta ve dünya ekonomisi ile siyasi olaylar da belli bir rol oynamaktadır.
Döviz kurlarının etkisini de ihmal etmemeliyiz. Petrol ABD doları cinsinden işlem görmektedir ve doların son aylarda avro ve koruna karşısında önemli ölçüde değer kazandığı göz önüne alındığında, bu husus da benzin istasyonlarımızdaki akaryakıt fiyatlarındaki artış üzerinde etkili olmaktadır.
Yakıtın nihai fiyatının bir diğer önemli bileşeni de üretim maliyetidir. Rafineriler ham petrolden benzin veya dizel (ve tabii ki diğer birçok petrol ürünü) üretir. Bu üretimin gerek ücretler gerekse kullanılan teknoloji ve enerji açısından bir maliyeti vardır. Elbette rafineriler bu faaliyeti bedavaya yapmazlar ve petrole bir marj eklerler.
Petrol ürünlerinin fiyatındaki bu bileşen büyük ölçüde sabittir ve bu nedenle nihai ürün içindeki payı zaman içinde değişir (petrol fiyatı düştüğünde, üretim maliyetlerinin payı göreceli olarak artar ve bunun tersi de geçerlidir). Ancak genel olarak nihai fiyatın yaklaşık %10'unu temsil etmektedir.
Hem ham petrolün hem de bitmiş yakıtın işleme yerine ya da daha sonra satış yerine taşınması gerekir. Bu tabii ki ücretsiz değildir, bu nedenle nakliye maliyetleri de ürünün nihai fiyatına yansıtılır. Ancak bunlar genellikle nihai yakıt fiyatının daha düşük yüzdeleridir.
Elbette benzin istasyonlarının da yakıt satışıyla ilgili maliyetleri vardır. Bir benzin istasyonunun inşa edilmesi ve bakımının yapılması gerekir. Ana yol güzergahları üzerinde arazi satın almak veya kiralamak kesinlikle ucuz bir iş değildir. Buna ek olarak, benzin istasyonları petrol ürünlerinin çevreye dökülmemesini sağlamak için katı düzenlemelere uymak zorundadır. İşçilik maliyetlerini de unutmamalıyız. Ve tabii ki benzin istasyonu zincirleri kar amacı güden kuruluşlardır ve bu nedenle yakıttan bir marj alırlar.
Daha yüksek marjlar genellikle büyük şehirlerdeki ve otoyollardaki benzin istasyonları tarafından elde edilir. Bununla birlikte, marjlarını - ve dolayısıyla benzin ve dizel fiyatlarını - kasıtlı olarak düşük tutan tanınmış zincirler de vardır. Çek Cumhuriyeti'nde yakıt kalitesi sıkı bir şekilde denetlendiğinden (sadece değil), yakıtları hiçbir şekilde kusurlu olmamalıdır.
Bununla birlikte, Çek Cumhuriyeti'nde depolarınızı üç tür yakıtla doldurabileceğinize dikkat edin - katkısız, katkılı ve premium. Bileşimlerinin yanı sıra, fiyat açısından da birkaç korona farklılık gösterirler. Bazen daha pahalı olan katkısız veya premium yakıtları almak daha karlı olabilir. Sonuç, daha iyi motor performansı nedeniyle daha düşük tüketim ve km başına daha düşük maliyettir.
Bu oldukça basit bir iş stratejisidir. Son tüketiciler için, belirli bir benzin istasyonu zincirinin sadakat yakıt kartları değerli kuruşlardan tasarruf etmeye yardımcı olabilirken, şirketler için üçüncü taraf ticari yakıt kartlarını kullanmak daha karlı olabilir.
Eurowag yakıt kartları hakkında daha fazla bilgi
Akaryakıtın nihai fiyatında şaşırtıcı derecede önemli bir kalem de vergilendirmedir ve bunların başında da özel tüketim vergisi gelmektedir. Özel tüketim vergisi sabittir ve Çek Cumhuriyeti'nde litre yakıt başına yaklaşık 10 CZK'dır (dizelde biraz daha az, benzinde ise biraz daha fazladır). Spesifik miktar ve hesaplama burada bulunabilir.
Özel tüketim vergisi eyaletten eyalete değişmektedir. Çek Cumhuriyeti, fiyatların yükseldiği dönemde vatandaşları ve işletmeleri rahatlatmak için 2022 yılının ortalarında benzin ve dizel üzerindeki özel tüketim vergisini geçici olarak düşürmüştür. Yakıt bir kez daha vergilendirildiği için devlet bunu yapabilmektedir.
Benzin ve dizelin nihai fiyatının ikinci bileşeni katma değer vergisidir. Çek Cumhuriyeti'nde katma değer vergisi şu anda %21'dir. Bir benzin istasyonunda gördüğünüz fiyatlar arasında, özel tüketim vergisi ve katma değer vergisi şu anda hem benzin hem de dizel fiyatının yaklaşık yarısını oluşturmaktadır!
KDV mükellefi olan işletmeler ve girişimciler, iş amaçlı kullanılan yakıtın KDV'sini düşebilme avantajına sahip olduklarından, bu kalem maliyetlerine yansımamaktadır. Öte yandan, KDV beyan süreciyle ilgili idari maliyetler artmaktadır. Bazı ülkeler, yakıt fiyatlarını düşürmeye yönelik geçici bir stratejinin parçası olarak, nihai tüketiciler için bile yakıttan alınan KDV'yi tamamen kaldırmıştır.
Dolayısıyla, şirketinizde sık sık yakıt ikmali yapıyorsanız ve şirketiniz KDV mükellefi değilse, KDV mükellefi olmanın sizin için daha avantajlı olup olmayacağını düşünün.
KDV iadeleri hakkında daha fazla bilgi
Covid-19'un patlak vermesiyle birlikte petrol fiyatı rekor düşük seviyelere geriledi. Kısaca, tedarikçinin petrolü götürmeniz için size ödeme yapmaya istekli olduğu paradoksal bir durum da vardı. Ancak bu durum sadece toptan müşteriler için geçerlidir.
Sonuç olarak Çek Cumhuriyeti'nde akaryakıt fiyatı litre başına neredeyse 20 CZK'ya kadar düştü. Ancak daha sonra fiyatlar ters yönde keskin bir dönüş yaptı. Küresel ekonomik ve siyasi istikrarsızlık petrol fiyatlarını artırıyor ve 2022 yılında benzin istasyonlarımızda litre başına 50 CZK'yı aşan rekor fiyatlar görebiliriz.
Çek hükümeti bu duruma, 1 Haziran 2022'den 30 Eylül 2022'ye kadar tüketim vergisini düşürerek yanıt verdi ve bu da fiyatlarda yaklaşık 1,50 CZK'lık bir düşüşe neden olacak.
Batıya doğru durum aşağı yukarı benzerdir ve yakıttan önemli bir tasarruf yapılamaz. Bu durum Almanya, Avusturya ve diğer ülkeler için de geçerlidir. Tek tek ülkelerdeki akaryakıt fiyatlarına ilişkin güncel bir genel bakış ve karşılaştırma için buraya tıklayın.
Bazı ülkeler hızlı fiyat artışına büyük devlet müdahalesi önlemleriyle tepki verdi. Örneğin Polonya KDV'yi geçici olarak kaldırmış, Macaristan ise akaryakıt fiyatlarını sınırlandırmıştır. Ancak bunlar uzun vadede sürdürülebilir olmayan çözümlerdir. Yine de, sınır bölgelerinde yaşıyorsanız veya bu ülkelerden seyahat etmek zorundaysanız bunlardan yararlanabilirsiniz. Bu gibi durumlarda, sadece rotanızı değil, aynı zamanda nerede yakıt ikmali yapacağınızı da planlamak mantıklıdır. Eurowag'ın kurumsal çözümü bu konuda size yardımcı olabilir.
Ne yazık ki, Çek Cumhuriyeti ve komşu ülkelerdeki fiyatların önümüzdeki aylarda önemli ölçüde düşmesi beklenmiyor. Bu nedenle, nakliye maliyetlerinizi azaltmanın başka yollarını bulmanız gerekiyor.
Görünüşte en kolay yol araba kullanmayı bırakmaktır. Ancak bu sadece şehir içinde veya toplu taşımanın iyi olduğu yerlerde küçük yolculuklar için bir seçenektir. Çoğu durumda, kendi aracınızı kullanmak kaçınılmazdır. Böyle zamanlarda, her şeyden önce daha ihtiyatlı bir sürüş önerilebilir.
Daha keskin bir sürüşten hoşlanıyorsanız, daha yumuşak ve daha düşük hızlarda sürüş yaparak tüketiminizi muhtemelen en az %10 azaltabilirsiniz. İdeal olarak, otoyol güzergahlarını seçin ve yaklaşık 100 ila 120 km/saat (otomobiller söz konusu olduğunda) hızla sorunsuz bir şekilde sürün. Ancak, kamyonlar veya otobüsler de daha yumuşak bir sürüşle tüketimi azaltabilir.
Daha küçük ayrıntıları da düşünmeliyiz. Kötü lastikler, yanlış tipte olmaları (örneğin yazın kış lastiği kullanmak) veya yanlış şişirilmiş olmaları durumunda daha yüksek yakıt tüketimine neden olabilir. Lastikler en iyi durumda değilse, sonuç yola karşı daha fazla sürtünme olur, bu da hızı korumak için daha fazla yakıta ihtiyacınız olduğu anlamına gelir.
Sürtünmeden bahsetmişken, hava direncini de unutmayın. Tavan kutuları, bisiklet rafları ve aracın dışındaki diğer aksesuarlar aracın aerodinamiğine müdahale eder ve yakıt tüketimini büyük ölçüde artırabilir. Aynı şey bir römork için de geçerlidir.
Aracın ağırlığını azaltmaya çalışın. Gereksiz yük mü taşıyorsunuz? Bagajı boşaltın. Genellikle evden uzağa gitmiyorsanız, yedek lastiği de çıkarabilirsiniz.
Klima kullanımını azaltmak (cam perdesi takarak) veya sürüş sırasında bilgi-eğlence ekranlarını kapatmak da her yüz kilometrede bir litrenin onda biri kadar tasarruf sağlayabilir. Masaj ve ısıtmalı koltuklar gibi diğer lüksler de kullanıldığında yakıt tüketimini biraz artırır.
Son olarak, daha ucuz benzin istasyonlarını aktif olarak araştırın ve sadakat programlarından yararlanın.
Bir yük taşıma şirketi işletiyorsanız veya toplu yolcu taşımacılığı ile uğraşıyorsanız, filonuz modern filo yönetim sistemlerinden yararlanmalıdır. Bunlar şirketlerdeki binek araçlar için de kullanılabilir. Telematik, bireysel araçların nasıl kullanıldığının yanı sıra sürüş tarzını ve mevcut tüketimi sürekli olarak izler.
Sistemi, yakıt fiyatını önceden bildiren ve Avrupa'daki benzin istasyonlarında daha iyi fiyatlardan yararlanmanıza olanak tanıyan şirket yakıt kartlarına bağlayarak, son hesaplamada yüzde onlarca tasarruf yapılabilir.
Bireysel araçlar ve çalışanlar için verileri izleyebilirsiniz. Dahası, çalışanlarınızın hangi benzin istasyonundan yakıt alacağını önceden belirleyebilirsiniz, böylece daha yüksek fiyatlı bir benzin istasyonunu tercih etmek zorunda kalmazlar.
Dolayısıyla, kurumsal filolarda telematik, yakıt fiyatlarını uzak tutmak ve mevcut yüksek fiyatların etkisini azaltmak için muhtemelen şu anda en iyi seçenektir.
