Yeni Iveco kamyon, iki önemli noktaya dikkat edilerek tasarlandı: sürücü ve gelecek. Konuya sürücülerle başlayalım, ne dersiniz?
Bu işi eskiden beri yapanlar itiraf etmek istemese de modern kamyonlar artık eski modellerinden çok daha fazlasını sunabiliyor. Sürücülerin uzun mesafe araçlarının basit mekanizmaları ve zorlu çalışma koşulları altında, güvenilir olmayan araçlarda ve aşırı sıcak kabinlerde ter içinde çalıştığı günler geride kaldı. Artık modern kamyonlar, 20 yıl önce kulağa bilim kurgu hayali gibi gelen birçok farklı özellikle dolu. Ünlü olduğu kadar genç de olan yeni ürünlerden bazılarına bir göz atalım.
Yeni Iveco kamyon, iki önemli noktaya dikkat edilerek tasarlandı: sürücü ve gelecek. Konuya sürücülerle başlayalım, ne dersiniz? Kamyon; sürücülere akıllı klima, sil baştan tasarlanmış bilgi-eğlence sistemi, gösterge paneli ve aracın fonksiyonlarını telefonlarından kontrol etmelerine olanak tanıyan yepyeni bir Iveco Easy uygulaması gibi gelişmiş teknolojilerle dolu, ergonomik, geniş ve konforlu bir yaşam alanı sunarak sürücülerin kendilerini evlerinde gibi hissetmelerini sağlıyor.
Peki ya gelecekte bizi neler bekliyor? Iveco S-Way, pazardaki 1.600 km mesafelik ilk gaz yakıtlı kamyon. Aynı zamanda çok sessiz (71 dB (A) Piek Sessiz Kamyon) olması sayesinde gece teslimatları için ideal. Kulağa geleceğin teknolojisi gibi geliyor, değil mi? Ayrıca, yakıt tasarrufu sağlayan özelliklere, öngörülü bir GPS sistemine ve filo yöneticilerinin verimliliği en üst düzeye çıkarmasına ve Toplam Sahip Olma Maliyetini düşürmesine olanak tanıyan bir bağlantı teknolojisine de sahip.
Yeni Mercedes Actros, "yepyeni bir boyut". Daimler, piyasadaki değişikliklere meydan okumak ve geleceğe hazır olmak için Actros uzun yol kamyonunu tamamen yeniden tasarladı. Ürün yelpazesindeki tüm araçlar, uzun mesafeli taşıyıcıların özel gereksinimlerini göz önünde bulundururken, çalışma alanını yaşam alanıyla sorunsuz bir şekilde birleştiren birinci sınıf iç mekana sahip.
Yeni Actros ayrıca yüksek oranda yakıt tasarrufu sağlayacak şekilde tasarlandı. Mercedes, yeni kamyonun önceki nesillere göre %13'e kadar daha verimli olduğunu ve aynı zamanda Euro VI standartlarına uygun motora sahip pazardaki ilk araçlardan biri olduğunu iddia ediyor. Tüm bunlar GPS, hassas yol topografyası ve ayrıntılı trafik işaretleri bilgilerini kullanan Öngörülü Güç Aktarım Mekanizması Kontrolü adlı yeni bir özellik aracılığıyla elde ediliyor.
Volvo, Vera adında yepyeni elektrikli kamyonunu duyurdu (en iyi kamyon üreticisi olabilirler, ancak isim geliştirme konusunda biraz yardıma ihtiyaçları var gibi). Tümüyle otonom olan Vera, sürücü kabini bile olmayan ilk araçlar arasında yer alacak.
Şık tasarımı adeta bilim kurgu filmlerinden fırlamış gibi. Ancak bilim kurgu değil, gerçek. Aracın ilk prototipleri İsveç'te kargo taşımaya başladı. Hatta ilk sözleşmesi çoktan imzalandı bile: Vera, Danimarka devi DFDS için mal taşıyacak. Kamyoncuların endişelenmesine gerek yok. Çünkü Vera, uluslararası bir nakliye aracı olmak üzere tasarlanmadı. Malları önceden belirlenmiş bir rotada düşük hızlarda taşıyacak olan araç, fabrikalarda, limanlarda vb. sık sık tekrarlanan kısa yolculuklar gerçekleştirecek.
Oyuna bir anda giren Nikola Motor Company, hidrojen yakıtlı kamyonlarının ön siparişlerini şimdiden 14 milyar dolara artırdı. 2019-2020 döneminde satışa çıkması planlanan Nikola, sıfır emisyonlu enerji üretim sistemi ve fütüristik özellikleri ile uzun süredir vaat edilen Tesla Semi ile rekabet edebilecek üstün verimliliğe sahip kamyonlar sunuyor: 750 kW'a varan performans, 1.200 km'lik menzil ve 15 dakikalık hızlı dolum süresi. Bu kamyonun dezavantajı, şüphesiz Tesla Semi'nin iki katından fazla olan ilk yatırım maliyeti olacak. Fiyatı yaklaşık 375.000 $ olarak tahmin ediliyor. Toplam sahip olma maliyetinin bu fiyat etiketini haklı çıkarıp çıkarmayacağını ise zaman gösterecek.
Bununla birlikte, Nicola'nın elinde bir koz daha olabilir: Şirket, hidrojenle çalışan benzersiz elektrikli motorlara sahip kamyonların "kirli havayı emip temiz sudan başka bir şey yaymayacağını" belirtiyor. Üç milyon dolar, çevreyi temiz tutmak için ödememiz gereken bedel için şimdilik uygun bir fiyat gibi görünüyor...
Önümüzdeki yılların, kamyon taşımacılığı dünyası için heyecan verici olacağı şüphesiz. Bu yeni ve fütüristik icat, geleneksel kamyonların yok olduğu ve yerini fosil yakıtlar dışındaki kaynaklarla çalışan otonom araçların aldığı izlenimini yaratıyor olabilir. Ancak biraz gerçekçi olmak da önemli. Evet, yeni teknolojiler kapıda. Ancak sürücüler (ve işletme sahipleri) bunu bir avantaj olarak algılamalı. Bir koltuk ve direksiyondan çok daha fazlasını sağlayan modern kamyonlar, sürücülerin kendilerini evlerinde gibi hissetmelerini sağlarken atmosferi temiz tutmamıza da yardımcı oluyor. Volvo Vera ve benzer projeler tümüyle otonom olsa bile, yakında çıkacak kamyonların çoğu direksiyon başında eski tip bir sürücüye ihtiyaç duyacak. Aradaki tek fark ise, bu sürücülerin işlerinin eskisine göre daha kolay olması.
